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发动机技术里的米勒循环你真的知道吗?其实在这些热销车上都有

发布日期:2019-11-23 08:22:40

就消费者而言,买车并没有真正考虑三个因素。一个是汽车的动力,它决定了司机通过快速前进和进入机舱所能保留的力量。一个是可控性,它决定了车辆的转向是否足够准确,以及在剧烈驾驶时底盘是否支撑足够。另一个是燃油经济性,它决定了车辆的油耗,也影响了车主钱包的厚度。可以说,通过简单的分析,不难看出现在买车的消费者更加关注第三个,即燃油经济性,其次是动力性和可控性,因此它们之间的排名如下:燃油经济性>动力性>可控性。正因为这样的用户需求和消费者心理画像,汽车公司和工程师们正在这些领域不断努力,最值得一提的是汽车最重要的组成部分——发动机技术。

众所周知,发动机在消耗燃料时需要做功,这一点我们已经在初中物理教科书中学过了。发动机工作也分为四个冲程,即进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程。每次发动机完成这四个步骤,它就被称为一个循环。目前,该循环还具有三种优化技术。它们是阿特金森循环,米勒循环和奥托循环。今天我们将讨论米勒循环,这也是目前四冲程技术中最好的循环模式,燃料经济性和动力都已到位。让我们详细看看它。

什么是米勒循环?

机械增压米勒循环马自达2.3s发动机

首先,我们需要知道什么是米勒循环发动机。事实上,坦率地说,米勒循环发动机是基于奥托循环的增压器四冲程发动机。美国机械工程师拉尔夫·米勒在20世纪40年代首次申请专利,但直到20世纪90年代,日本马自达才将其应用于其大型轿车系列millenia,发动机设计才广为人知。

这台发动机安装在马自达千禧车上

它是如何工作的?

我们之前也说过,一般奥托循环发动机的工作原理是基本的四冲程进气模式(混合燃料和空气通过一个或多个进气门喷入气缸)、压缩(混合燃料和空气被压缩)、点火(混合燃料和空气在压缩冲程的峰值附近被火花塞点燃)和排气(燃烧后的废气通过一个或多个排气门排出气缸)。由于其结构简单,燃料和废气利用率低,将逐渐被市场淘汰。

米勒循环不同。在进气冲程中,它将活塞移动到下止点,但是当活塞压缩时,进气门保持打开。曲轴经过活塞下止点后70度,进气门才会关闭。简而言之,在压缩冲程中,进气门的关闭时间首先延迟,并且只有当活塞上升到气缸容积的大约五分之二时,进气门才完全关闭。因此,气缸中的一些气体将重新进入进气歧管,并在机械增压的作用下保持空气压力,因此可以提高进气效率,并且可以在下一个进气冲程中减少泵压损失。然而,这也导致压缩空气不比进气多得多的事实,从而降低了压缩比。然而,在点火冲程中,活塞仍然从上止点移动到下止点,导致膨胀比大于压缩比的特殊情况。另一方面,为了避免因压缩比过高而引起的发动机爆震(预点火),压缩比小,所以油耗低,而膨胀率大,所以功率大。

简而言之,米勒循环发动机摒弃了传统复杂的连杆结构,利用配气正时来产生这种效果。解决办法是在进气冲程结束时推迟关闭阀门,这将“喷出”一部分吸入的混合物,然后关闭阀门并开始压缩冲程。对阀的打开和关闭定时的这种简单控制产生了膨胀比大于压缩比的效果。因此,与传统的奥托循环发动机(Otto cycle engine)相比,废气中包含的能量可以再次得到充分利用,这也是汽车公司现在喜欢使用米勒循环发动机的原因之一。

当然,米勒循环(Miller cycle)和阿特金森循环(Atkinson cycle)发动机实际上被广泛使用,所以无论什么样的循环也是为了让发动机燃烧得更好。至于使用习惯,阿特金森循环通常被日本汽车公司使用,而德国汽车更喜欢米勒。例如,大众的ea211 tsi evo发动机和ea888 tsi发动机都是米勒循环。与其他两种循环相比,奥托循环也是汽车公司中使用最广泛的循环,因为它的低硬核心技术,大多存在于一些入门级车型中。

哪些型号使用米勒循环技术?

米勒循环的优点和缺点在上面有详细描述。市场上哪些型号实际上使用米勒循环技术?以下豁免将重点介绍几种模式。

江陵福特边境

发动机:jx4g15c6l系列直喷1.5t

作为一款合资紧凑型suv,边境地区的空间非常好,配置也很丰富,使用的材料也相对诚实。从综合定价的角度来看,一般建议这样做。

在动力方面,得益于米勒循环技术(Miller cycle technology)的祝福,领先部门搭载的1.5t发动机压缩比从9.5升至11.4,热效率从36%升至37.5%,从而更大程度上提高了发动机的膨胀比,大大降低了城市条件下车辆的油耗。因此,它自然会节省更多的燃料。因此,可以说福特的领先技术给消费者带来了实实在在的好处,所以这位汽车培训师认为这值得一试。毕竟,售价并不算太贵,你说它只有198,000到168,800英镑之间。

东风日产小可

发动机:hra2系列直接喷射1.2t

现金小可的样子有了一点变化,这真的让人觉得眼前一亮。这也是为什么这种主要面向年轻人的紧凑型suv会受到欢迎的主要原因。这是因为高颜色值的存在。当然,萧克的控制也给人们留下了深刻的印象。底盘调整得足够好,车身侧倾控制相对轻微,并且不会因为suv车型在拐角处重心过高而引起不安。整体表现相当于一辆合资suv的地位。

就功率而言,尽管其1.2t发动机的加速性能相对普通,但其日常使用仍然足够。这款1.2t发动机还采用米勒循环和直接喷射技术。从技术上讲,它是由日产和雷诺共同开发的,而且它还具有自启动和停止功能。涡轮增压可以在非常低的速度下输出最大扭矩,正常路况下发动机转速在1500转/分左右,因此普通家庭满载行驶绝对没有问题。油耗性能也很好。平均油耗为6.9l-8.3l,这是一个非常低的水平。当然,这也是由于米勒循环所扮演的角色。

上汽大众途悦

发动机:ea211-djs-css系列直喷1.4t,ea888-dkv系列直喷2.0t

作为上汽大众在紧凑型suv市场投入的新鲜血液,土越有望接管旧土管旗。该车的整体性能相对均衡,大众的品牌吸引力也注定让途悦成为一款非常受欢迎的车型。从外面看,途悦作为一个整体非常符合当今年轻消费者的胃口,比以前的大众车型更加硬朗。

电源性能也非常出色。在2.0t时测得的加速度为7.33秒,双离合器变速箱在日常驾驶中配合良好。就像今天的主题一样,大众途悦也是第一款同时采用米勒循环和涡轮增压的国产汽车。该发动机具有双喷射计算系统,比传统的ea888发动机更强大、更经济。因此,消费者可以花20多万元开一座公路山。我认为整件事都是值得的,产品性能也很好。

最后,读完师弟今天向您介绍的米勒循环原理和模型推荐,不知您是否有所了解?事实上,新技术的出现不仅为消费者提供了更经济、更实用的型号选择,也是制造商自己为使型号卖得更好而提供的花招。虽然技术确实是第一生产力,但我们不应该盲目相信一切。例如,两年前公众倡导的激光焊接和腔蜡注射,实际上只是汽车生产中常见的技术手段,不足以成为卖点。因此,我们的消费者在买车时需要更加理性。

注:发行地图来自互联网,版权属于原作者。谢谢!

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