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国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机北京成功穿隧

来源:种羊硕榕网 2019-09-11 10:33:29

京沈高铁起自北京铁路枢纽星火站,经北京顺义区、昌平区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市,止于沈阳站。望京隧道是京沈高铁全线唯一的大直径盾构隧道,全长8000米,其中隧道出口盾构区间长3168米,采用4台盾构机单洞单线由沈阳向北京方向掘进施工。

记者:你听到嫌疑人说什么了么?

2月28日,党工委副书记、管委会副主任曹红斌主持召开经开区国家法人单位与产业活动单位并重统计改革试点工作推进会,办公室、市场监管局、财政局、建设局、老峰镇、办事处、党群部、纪工委、经发局主要负责同志,老峰镇、办事处统计办(经普办)负责人,经发局全体人员参加会议。

人民网长沙8月28日电今天,国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机“望京1号”成功穿越京沈高铁北京望京隧道工程。这标志着北京市第一条、也是全国最长的城市高铁盾构隧道完成主体工程,突破京沈高铁建设的最难点。

针对上述地质特点和技术难点,铁建重工量身定做了针对性和适应性强的大直径泥水平衡盾构机,采用了间接式双舱气垫双回路控制等国际上最先进的技术,把高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业,转变成为相对安全、高效的绿色施工模式,满足隧道建设快速、优质、高效、安全、环保、集成化程度高的要求,为我国隧道施工现代化创造了条件。(黄星霖)

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“望京1号”开挖直径10.87米,相当于3层楼高,总长87米,总重达1900吨,装机功率为5300千瓦,集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体,能安全、环保、高效一次完成超大断面隧道施工。

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据了解,该设备由铁建重工、中铁十四局联合研制,拥有完全自主知识产权,成就了国内长距离下穿既有地铁车站的最高水平。铁建重工泥水盾构研究所所长张帅坤介绍,隧道在施工过程中存在大断面、长距离等地质难题和安全风险,盾构机在掘进过程中,要穿越首都机场高速、机场快轨、污水处理厂、高压塔架,以及多处居民区和高大建筑等风险源,沉降要求高、安全风险大。隧道最深处43米,距离车站维护结构仅0.6米,穿越距离长达120米。

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